La Ministre de l’Economie prévoit
de maintenir, jusqu’en 2011, l’aide pour l’achat d’une voiture neuve contre la
mise au rebut d’un vieux véhicule, afin d'éviter un retournement brutal du
marché automobile...
« Il faut une sortie
progressive sur deux années fiscales successives, 2010 et 2011 », a
ainsi déclaré la Ministre. La fin définitive n’est finalement envisagée que
pour 2011. Les modalités et le calendrier de cette « sortie
progressive » restent encore à définir. Le montant pourrait ainsi être
revu. Avec cette annonce, l’inquiétude se fait ressentir du côté des
constructeurs français…
La prime à la casse, c'est quoi ?
Ce dispositif, mis en place en décembre 2008 pour soutenir le marché
automobile, et qui devait à l'origine prendre fin le 31 décembre 2009, permet à
un acheteur d'une voiture particulière ou d'un utilitaire léger neuf émettant
moins de 160 g de CO2, de bénéficier d'une prime de 1.000 euros s'il met au
rebut un véhicule de plus de dix ans.
La France serait ainsi le premier
pays à prolonger ce dispositif. Allemagne et Etats-Unis sont en effet entrain
de l'arrêter. Au dernier pointage, la prime à la casse aurait permis l'achat dans
l'hexagone de 330.000 véhicules. L'objectif initial était d'un peu plus de 200.000
véhicules sur un an.
Le ministre de l'industrie s'est
également exprimé sur le sujet. Il souhaite ainsi que la prime à la casse soit
remplacée par une « prime verte » qui bénéficierait aux
acheteurs de voitures propres, par exemple à partir du deuxième trimestre 2010.
Deux pistes seraient donc
désormais à l'étude au sein du gouvernement : une baisse progressives du
montant de la prime, voire une fusion du dispositif avec le système du
bonus-malus écologique.
